Hilux Limited Edition 3.0 Diesel mostra o porque é uma das melhores do mercado

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Picapes sempre foram o sonho de muitos brasileiros, por serem grandes e imponentes. Entre as picapes está a Hilux, um modelo que passa por gerações sendo uma das melhores do mercado.

No final do ano passado o modelo ganhou uma versão topo de linha, a Limited Edition com motor 3.0 turbo diesel. Então, resolvemos andar no carro para entender o que faz o publico adorar este tipo de modelo.

A versão conta com todos os acessórios vendidos pela Toyota. Além dos adesivos em alusão a versão Limited Edition, a picape conta com detalhe na grade frontal, Santo Antônio esportivo, rodas de 17 polegadas em preto brilhante, retrovisores cromados e o interior é todo preto.

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Começando pelo mais importante, o motor de quatro cilindros 3.0 conta com 171 cavalos e 36,7 kgfm de torque máximo aos 3.200 rpm. Apesar do motor potente, o torque poderia estar presente abaixo dos 2.000 rpm, o que ajudaria o modelo ser mais esperto na cidade e ajudar no consumo.

Mesmo assim a picape anda bem, mas é preciso saber andar com a Hilux para que possa tirar o máximo. Trabalhando em rotações entre 2.500 e 3.500 rpm, você tem uma picape esperta nas mãos e sobre tudo ligeira. O ganho de velocidade é rápido e o motor sofre pouco.

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O torque de 36,7 kgfm parece pouco para um carro diesel, mas isso muda completamente quando colocamos na tração reduzida. Ainda feito de uma forma pré-histórica, a Hilux conta com dois câmbios, um para mover o carro e outro para mudar a tração entre 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida.

A transmissão é boa para um carro deste tamanho. O câmbio automático de cinco marchas tem trocas bem interessantes, não amarrando o carro em estradas e reduzindo na hora certa em curvas e subidas. Talvez com seis velocidades o modelo seria ainda mais econômico na estrada e cidade.

Colocando no máximo de força possível, percebemos porque ela chama atenção dos fãs de picapes. Apesar de ter potência e torque inferior ao seu principal concorrente no Brasil, o motor trabalha bem para passar por trechos de lamas e subir ladeiras bem íngremes com facilidade.

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Um fator que nos surpreendeu foi o consumo. Mesmo com um bloco 3.0, o gasto de diesel é baixo. Andando sem pressa na cidade, o consumo chega a 11 km/l, e na estrada o consumo não passa dos 13 km/l. Por ser uma picape de 1935 kg, o consumo é relativamente bom.

Como se trata de um Toyota, o conforto também é um ponto forte da picape. Na cidade percebemos que a Hilux absorve bem os pequenos buracos, mas valetas e imperfeições maiores, a caminhonete pula bem, chegando a ser desconfortável.

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Durante as fotos da Hilux Limited Edition, passamos por um trecho de terra bem acidentado, e percebemos que andando devagar por pequenos calombos chega a ser bem desconfortável, mas andando mais rápido, o desconforto some, mas tem que tomar cuidado para ela não pular bastante.

Por dentro o console é o mesmo desde as versões mais antigas, mas com a tonalidade preta, ela ganhou um fôlego novo até a chegada da próxima geração.

A grande novidade é a central multimídia, que por sinal é o mesmo sistema do Corolla. Com a central você tem acesso às músicas do seu smartphone ou pendrive, há conexão Bluetooth, auxiliar entre outros. Por fim até TV Digital o modelo conta, mas é possível assistir a TV com o veículo parado e o freio de mão puxado. No caso desta versão, os bancos são revestidos em couro e no caso do motorista há regulagem elétrica. No mais, a cabine segue sendo a mesma das demais versões topo de linha ca picape.

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A capacidade de carga do modelo é de 1.005 kg e comporta até 1.583 litros de bagagens ou o que quiser levar atrás, e é com ela carregada que percebemos o quanto o conforto melhora e o torque se faz presente.

De modo geral, a Hilux ganhou não só o mercado do campo, para agricultores, fazendeiro etc, mas também ganhou a família que mora na cidade e costuma viajar bastante para o interior.

Apesar dos seus 5,26 metros de comprimento, manobrar o modelo não é algo tão difícil, já que conta com câmera de ré, mas poderia ter direção elétrica ao invés da antiga direção hidráulica. Mesmo assim, a picape continua sendo um bom carro para a cidade.

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A largura da Hilux Limited Edition é de 1,86 metros e pode parecer muito já que o porte de picape faz mais parecer um caminhão, mas a largura é semelhante a muitos sedans premium a venda no mercado brasileiro.

O que prejudica um pouco as vendas desta perdão no Brasil é seu preço. Atualmente a versão Limited Edition está a venda por R$ 174.100, contra R$ 118.250 da versão de entrada.

Preços de todas as versões diesel:

Hilux STD – R$ 118.250

Hilux STD Pack – R$ 127.050

Hilux SR M/T – R$ 134.800

Hilux SR A/T – R$ 141.350

Hilux SRV M/T – R$ 153.000

Hilux SRV A/T – R$ 161.700

Hilux SRV A/T TOP – R$ 170.400

Hilux Limited Edition – R$ 174.100

Sobre o autor: Renato Maia

 

Jornalista, Renato Maia é apaixonado por carros e tecnologia. Nascido no ABC paulista, ele respirou o ar das grandes montadoras que atuam na região, como Volkswagen, Chevrolet, Ford e Mercedes, que fazia o garoto de São Bernardo se encantar por automóveis. Logo a vontade de juntar o jornalismo e carros foram se aproximando, e em 2011 ele criou o Falando de Carro.

 

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3 Comments

  • para aquele que vai comprar ,vender um carro veja esse site http://www.carros-baratos.net/ ,La aprendi a não ser enganado pelos consórcios, concessionárias,a pegar os melhores financiamentos e comprei meu caro novo em ate 40% de desconto,ate tirar multa consegui do antigo carro.

  • Lucas

    Boa reportagem e belo comentário Rafa… é absurdo este valor para um automóvel que a vida útil gira em torno de 10-15 anos… sem contar que este valor é de uma residência de bom porte dependendo da intenção do dono. É foda…

  • Bela reportagem…

    Porem 174 mil reais num carro, sinceramente, é ao meu ponto de vista um desrespeito a um trabalhador do Brasil (como eu).

    Pior ainda é ver gente tirando empréstimo pra comprar com o dinheiro dos outros aquilo que vai tornar-lhe o que ele não é.

 

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