Expandindo aos poucos os motores turbo no Brasil, chegou a vez do Honda HR-V ganhar o bom motor 1.5 turbo de 173 cavalos.

Ainda somente a gasolina, além dos 173 cv, o modelo conta com 22,4 kgfm de torque máximo, transmissão CVT com 7 marchas virtuais e 0 a 100 km/h em 8,9 segundos. De acordo com a Honda, ainda não há demanda suficiente para transformar esse motor é flex.

Além da motorização mais potente o Honda HR-V Touring passou por mudanças na suspensão, ficando um pouco mais firme e a direção ficou levemente mais pesada. 

Custando R$ 139.900 o novo Honda HR-V Touring também ganhou mais itens de série. O modelo conta com faróis em LED, teto solar panorâmico, bancos revestidos em couro bege, partida no botão além dos demais itens, como ar condicionado digital, vidros e travas elétricas etc.

Andando com o novo Honda HR-V, percebemos que realmente o modelo é ágil e desenvolve muito bem, mas de acordo com a própria Honda, o ajuste do CVT é um pouco mais “amarrado” comparado do Civic, justamente para atender o gosto do cliente que anda de HR-V.

Com relação a suspensão, realmente o modelo é um pouco mais firme, sente mais os buracos, mas mesmo assim é bem silencioso, fato é que nessa versão Touring do HR-V, o modelo recebeu mais isolamento acústico.

A questão realmente fica com relação ao valor. Custando R$ 139.900 o modelo chegou bem mais caro, comparado a versão EXL, que beira os R$ 118 mil e também comparado do novo Volkswagen T-Cross 250 TSI, que mesmo com todos os opcionais, o SUV bate os R$ 127 mil.

Por esse preço, o Honda HR-V Touring esbarra em outros modelos maiores como o Peugeot 3008 Allure e Volkswagen Tiguan, que são modelos com um porte bem maior, comparado do HR-V.

Confira no vídeo do Falando de Carro, todos os detalhes sobre o novo Honda HR-V Touring com o novo motor 1.5 turbo de 173 cavalos de potência e transmissão automática do tipo CVT com 7 marchas virtuais.

Related Posts